Samoloty sportowe RWD6 i RWD9. Polskie konstrukcje lotnicze Andrzej Glass

Opis: W 1931 r. w Warsztatach Sekcji Lotniczej KMSPW na Okand#281;ciu rozpoczand#281;to prace nad projektem samolotu RWD-6, przeznaczonego do udziaand#322;u w III Challenge 1932 r. W czerwcu 1932 r. samoloty byand#322;y gotowe. Pierwszy egzemplarz RWD-6 oblataand#322; 3 czerwca 1932 r., J. Drzewiecki na lotnisku Okand#281;cie w Warszawie. Samoloty miaand#322;y numery fabryczne 55, 56 i 57 i otrzymaand#322;y znaki rejestracyjne SP-AHL, -AHM i -AHN. Pierwszy egzemplarz, pilotowany przez J. Drzewieckiego, byand#322; pokazany 18-19 czerwca 1932 r. na Miand#281;dzynarodowym Mityngu Lotniczym w Warszawie.W Challengeand#146;u 1932 wziand#281;li udziaand#322; m.in.: kpt. pil. Franciszek and#379;wirko i inand#380;. Stanisand#322;aw Wigura na SP-AHN (nr konk. 06) i kpt. pil. Tadeusz Karpiand#324;ski na SP-AHL (nr konk. 04). Challenge 1932 (11and#150;28 sierpnia 1932 r.) obejmowaand#322; próby techniczne i lot okrand#281;and#380;ny na trasie: Berlin and#150; Warszawa and#150; Kraków and#150; Praga and#150; Brno and#150; Wiedeand#324; and#150; Zagrzeb and#150; Vincenza and#150; Rimini and#150; Rzym and#150; Florencja and#150; Bellinzona and#150; Turyn and#150; Cannes and#150; Lyon and#150; St. Gallen and#150; Stuttgart and#150; Bonn and#150; Paryand#380; and#150; Deauville and#150; Rotterdam and#150; Dortmund and#150; Hamburg and#150; Kopenhaga and#150; Gandouml;teborg and#150; Laholm and#150; Kopenhaga and#150; Berlin (7359 km), a na zakoand#324;czenie wyand#347;cig na trasie 300 km. Do zawodów stanand#281;and#322;o 41 samolotów z 8 krajów. Rajd ukoand#324;czyand#322;y tylko 24 samoloty. W rajdzie w czoand#322;ówce znaleand#378;li siand#281; piloci polscy i niemieccy. O zwyciand#281;stwie miaand#322;a rozstrzygnand#261;and#263; konkurencja maksymalnej prand#281;dkoand#347;ci. and#379;wirko i Wigura osiand#261;gnand#281;li prand#281;dkoand#347;and#263; 214 km/h i odnieand#347;li zwyciand#281;stwo, pokonujand#261;c najlepszych pilotów Europy.Rozwiniand#281;ciem RWD-6 byand#322; RWD-9. Projektowanie samolotu przeznaczonego do udziaand#322;u w Challenge 1934, inand#380;ynierowie S. Rogalski i J. Drzewiecki, rozpoczand#281;li w Doand#347;wiadczalnych Warsztatach Lotniczych na Okand#281;ciu w jesieni 1932 r.W Challengeand#146;u 1934 (28 sierpniaand#150;16 wrzeand#347;nia 1934 r.) wziand#281;and#322;y udziaand#322; 34 zaand#322;ogi z piand#281;ciu krajów. Zawody obejmowaand#322;y próby techniczne i rajd na trasie Warszawa and#150; Królewiec and#150; Berlin and#150; Kolonia and#150; Bruksela and#150; Paryand#380; and#150; Bordeaux and#150; Pau and#150; Madryt and#150; Sewilla and#150; Casablanca and#150; Meknes and#150; Sidi bel Abbes and#150; Algier and#150; Biskra and#150; Tunis and#150; Palermo and#150; Neapol and#150; Rzym and#150; Rimini and#150; Zagrzeb and#150; Wiedeand#324; and#150; Brno and#150; Praga and#150; Katowice and#150; Lwów and#150; Wilno and#150; Warszawa (9538 km). W RWD-9 uzyskano and#347;redniand#261; prand#281;dkoand#347;and#263; podczas rajdu: 214 km/h (Pand#322;onczyand#324;ski), prand#281;dkoand#347;and#263; maksymalnand#261; na trasie 300 km (Warszawa and#150; Nowosolna and#150; Gand#322;owaczew and#150; Warszawa): 255 km/h (Pand#322;onczyand#324;ski), prand#281;dkoand#347;and#263; minimalnand#261;: 54,14 km/h (Bajan), start na 8-metrowand#261; bramkand#281;: 76,1 m (Bajan) i land#261;dowanie znad 8-metrowej bramki: 76,9 m (Karpiand#324;ski).W Challengeand#146;u pierwsze miejsce zajand#261;and#322; kpt. pil. J. Bajan z G. Pokrzywkand#261; na SP-DRD (nr fabr. 99) and#132;Jan and#346;niadeckiand#148;, nr konkursowy 71, a drugie S. Pand#322;onczyand#324;ski z S. Zientkiem na SP-DRC (nr fabr. 96) and#132;Bebewuer-Lotand#148;95 lat. W roku 1935 trzy RWD-9 zostaand#322;y sprzedane za granicand#281;.